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專(zhuān)家:發(fā)展低空經(jīng)濟要找準自身優(yōu)勢 不能一哄而上

  中新網(wǎng)北京5月28日電 (尹倩蕓)當前,深圳、廣州、蘇州、成都、南京等多個(gè)城市正布局低空經(jīng)濟,出臺扶持低空經(jīng)濟發(fā)展的指導意見(jiàn),搶占低空經(jīng)濟萬(wàn)億賽道。中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟(籌)秘書(shū)長(cháng)羅軍表示,各地發(fā)展低空經(jīng)濟要充分挖掘自身優(yōu)勢,不能一哄而上。

  低空經(jīng)濟是以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器在3000米內低空空域各類(lèi)飛行活動(dòng),輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展所產(chǎn)生的綜合經(jīng)濟形態(tài)。中國民用航空局預測,到2025年,我國低空經(jīng)濟的市場(chǎng)規模預計將達到1.5萬(wàn)億,到2035年有望突破3.5萬(wàn)億。

  羅軍提到,低空開(kāi)放是我國立體交通的重要組成部分,經(jīng)過(guò)多年建設,我國在水陸空(民航)領(lǐng)域的基礎設施已非常完善,上下游產(chǎn)業(yè)鏈齊全,但低空遲遲未能全面開(kāi)放,低空領(lǐng)域的基礎設施、行業(yè)標準、產(chǎn)業(yè)規劃、空中監管、交通工具都還處于起步階段。

  他表示,3000米以下通用航空產(chǎn)業(yè)早在10年前就開(kāi)始醞釀和布局,如今終于放開(kāi),將激活以物流為主的無(wú)人機市場(chǎng),以及以空中巴士為主的短途出行、觀(guān)光、測繪、培訓、基建等行業(yè)。

  羅軍還稱(chēng),我國低空經(jīng)濟起步晚,監管體系和行業(yè)標準還不完善,但市場(chǎng)空間非常巨大,現階段主要以輕便、低速無(wú)人機和小型垂直起降的飛行器為主,未來(lái)將逐步會(huì )誕生更多先進(jìn)的私人空中交通工具和更為先進(jìn)的物流交通工具。

  談及當下“低空經(jīng)濟熱”,羅軍認為各地要結合自身實(shí)際,發(fā)揮比較優(yōu)勢。深圳和廣州力度大,起步早,上下游龍頭企業(yè)和配套服務(wù)能力強,但北京、上海、蘇州、成都、南京等城市的實(shí)力不可小覷,F階段,一是要做好頂層設計,二是有良好的政策環(huán)境和強大的政策扶持力度,三是要深化國際合作,四是完善的基礎設施,五是持續的政策扶持。

  據悉,中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟由300多家無(wú)人機、通用航空為主的行業(yè)協(xié)會(huì )、上下游龍頭企業(yè)、配套服務(wù)企業(yè)和低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區參與發(fā)起。首屆中國低空經(jīng)濟大會(huì )將于9月下旬在京舉行。(完)

責任編輯:徐夢(mèng)文

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